道路綠化設計標準全集

一、道路綠地率指標

道路綠地率應符合下列規(guī)定

• 園林景觀路綠地率不得小于40％；

• 紅線寬度大于50m的道路綠地率不得小于30％；

• 紅線寬度在40—50m的道路綠地率不得小于25%；

• 紅線寬度小于40m的道路綠地率不得小于20%。

二、道路綠帶設計1 分車帶綠地設計

• 分車帶綠地包括 行道樹分車綠帶、兩側分車綠帶、中央分車綠帶、路側分車綠帶

• 分車帶寬度為方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，這種最小的寬度只能滿足分隔交通的要求。

• 分車綠帶寬度小于1·5m的，應以種植灌木為主，并應灌木、地被植物相結合。

1.行道樹綠帶

• 行道樹綠帶寬度不應小于1·5m。

• 行道樹綠帶種植應以行道樹為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結合，形成連續(xù)綠帶。

• 行道樹定植株距，應以其樹種壯年期冠幅為準。最小種植株距為4m，行道樹樹干中心至路緣石外側最小距離宜為0·75m。

• 種植行道樹其苗木的胸徑，快長樹不得小于125px，慢長樹不宜小于200px。

• 道路交叉口視距三角形范圍內，行道樹綠帶應采用通透式配置。在此三角區(qū)內不能有建筑物、廣告牌以及樹木等遮擋司機視線的地面物。在視距三角形內布置時，要使其高度不得超過0·65—0·70m，宜選矮灌木叢生花草種植。

2.兩側分車綠帶

• 兩側分車綠帶寬度大于或等于1·5m的應以種植喬木為主，并宜喬木、灌木地被植物相結合其兩側喬木樹冠不宜在機動車道上方搭接。

3.中央分車綠帶

• 中央分車綠帶應阻擋相向行駛車輛的眩光，在距相鄰機動車道路高度0·6m 至1·5m之間的范圍內，配置植物的樹冠應常年枝葉茂密，其株距不得大于冠幅的倍。

4.路側綠帶

• 路側綠帶應根據相鄰用地性質、防護和景觀要求進行設計，并應保持路段內的連續(xù)與完整的景觀效果。

• 路側綠帶寬度大于8m時，可以設計成開放式綠地。開放式綠地中，綠化用地面積不得小于該段綠帶總面積的70%。路側綠帶與毗鄰的其他綠地一起為街旁游園時，其設計應符合現行行業(yè)標準《公園設計規(guī)范》（CJJ48）的規(guī)定。

• 瀕臨江、河、湖、海等水體的路側綠地，應結合水面與岸線地形設計成濱水綠帶。濱水綠帶的綠化應在道路和水面之間留出透景線。

• 道路護坡綠化應結合工程措施栽植地被植物或攀緣植物。

三、交通島綠地設計

交通島即環(huán)島，凡是4條道路交匯的環(huán)島，直徑應在40—50m，是最常見的交通廣場；交通島綠化要點：

• 為了安全不設人行橫道，不許行人進入廣場，綠化的裝飾性功能超過功能作用，所以常喻為綠狀綠化上的明珠。

• 植物的高度，自圓心向周邊逐漸減低，設在周邊的灌木或花壇不宜超過1m廣場地面鋪設草坪，各式花壇要求花色、圖案紋樣精美，管理周到，代表該城市的面貌

• 市中心或人流較多的交通廣場可以在其間增設噴泉、水池、雕塑等，豐富立體景觀。

• 交通島周邊的植物配置宜增強導向作用，在形車視距范圍內應采用通透式配置。

• 中心島綠地應保持各路口之間的行車視線通透，布置成裝飾綠地。

• 導向島綠地應配置地被植物。

四、廣場綠化設計

• 廣場綠化應根據各類廣場的功能、規(guī)模和周邊環(huán)境進行設計。

• 廣場綠化應利于人流、車流集散。

• 公共活動廣場周邊宜種植高大喬木。集中成片綠地不應小于廣場總面積的25%，并宜設計成開放式綠地，植物配置宜疏朗通透。

1.商業(yè)廣場綠化

• 廣場四周要有單行或多行喬木，下設坐椅。

• 地面大部分有水泥板或條石鋪裝。花卉可種在邊緣的帶狀花壇或可移動的大型花盆內。廣場中人流多，不設花壇。

• 廣場四周要盡量不設或少設廣告牌。

2.紀念廣場綠化

• 紀念性廣場應用綠化襯托主體紀念物，創(chuàng)造與紀念主題相應的環(huán)境氣氛。

• 車站、碼頭、機場的集散廣場綠化應選擇具有地方特色的樹種。集中成片

• 綠地不應小于廣場總面積的10%。

3.停車場綠化

• 停車場周邊應種植高大庇蔭喬木，并宜種植隔離防護綠帶；在停車場內宜結合停車間隔帶種植高大庇蔭喬木。

• 車場種植的庇蔭喬木可選擇行道樹種。其樹木枝下高度應符合停車位凈高度的規(guī)定：小型汽車為2·5m；中型汽車為3·5m；載貨汽車為4·5m。

五、道路綠化與有關設施1道路綠化與架空線

• 分車綠帶和行道樹綠帶上方不宜設置架空線。必須設置時，應保證架空線下有不小于9m的樹木生長空間。

• 架空線下配置的喬木應選擇開放樹冠或耐修剪的樹種。

樹木與架空電力線路導線的最小垂直距離

1.道路綠化與地下管線

• 行道樹綠帶下方不得敷設管線。新建道路或經改建后達到紅線寬度的道路，其綠化樹木與地下管線外緣的最小水平

• 距離宜符合下表規(guī)定；

樹木與地下管線外緣最小水平距離

• 當遇到特殊情況不能達到上表中規(guī)定的標準時，其綠化樹木根頸中心至地下管線外緣的最小距離可采用下表的規(guī)定。

樹木根頸至地下管線外緣的最小距離

2.道路綠化與其他設施

● 樹木與其他設施的最小水平距離應符合下表的規(guī)定

樹木與其他設施的最小水平距離

六、道路綠化規(guī)劃與設計應遵循下列基本原則：

1. 道路綠化應以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結合，不得裸露土壤；

2. 道路綠化應符合行車視線和行車凈空要求；3行車視線要求：

• 道路交叉口視距三角形范圍內和彎道內側的規(guī)定范圍內種植的樹木不影響駕駛員的視線通透，保證行車視距；

• 道外側的樹木沿邊整齊連續(xù)栽植，預告道路線形變化，誘導駕駛員行車視線。

• 行車凈空要求：道路設計規(guī)定在各種道路的一定寬度和高度民主范圍內為車輛運行的空間，樹木不得進入該空間。具體范圍應根據道路交通設計部門的數據確定。

□ 植物種植應適地適樹，并符合植物間伴生的生態(tài)習慣；不適宜綠化的土質，應改善土壤進行綠化；

• 適地適樹是指綠化根據本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件適于該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抗御自然災害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。

• 植物伴生是自然界中喬木、灌木、地被等多種植物相伴生長在一起的現象，形成植物群落景觀。道路綠化為了使有限的綠地發(fā)揮最大的生態(tài)效益，可以進行人工植物群落配置，形成多層次植物景觀，但要符合植物伴生的生態(tài)習性要求。

3.建道路時，宜保留有價值的原有樹木，對古樹名木應予以保護。

• 古樹是指樹齡在百年以上的大樹。名木是指具有特別歷史價值或紀念意義的樹木及稀有、珍貴的樹種。

• 道路綠地應根據需要配備灌溉設施；道路綠地的坡向、坡度應符合排水要求并與城市排水系統(tǒng)結合，防止綠地內積水和水土流失；

4.道路綠化應遠近期結合。

• 道路綠化從建設開始到形成叫好的綠化效果需十幾年的時間。因此，道路綠化規(guī)劃設計要有長遠觀點，綠化樹木不應經常更換、移植。同時，道路綠化建設的近期效果也應重視，使其盡快發(fā)揮功能作用。這就是要求道路綠化遠近期結合，互不影響。